RFCZ-0719自動車轍試驗儀本儀器是根據中華人民共和國行業标準JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中T0719《瀝青混合料車轍試驗》所規定的要求設計制造的，是一款科研型的自動車轍試驗儀，适用於相關科研院所、大專院校及監理部門、施工單位等作瀝青混合料的高溫抗車轍能力的研究和測定，也可用於瀝青混合料配比設計的輔助性檢驗。 一、RFCZ-0719瀝青自動(dòng)車(chē)轍試驗儀主要技術特點
1、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀爲落地式結構，採(cǎi)用PC機控制技術，測試過程自動控溫、自動計時、實時顯示車轍的位移量，並(bìng)自動記錄位移曲線，打印報表。
2、RFCZ-0719自動車(chē)轍試驗儀試驗時同時顯示時間與位移、時間與溫度變(biàn)化曲線，爲研究瀝青混合料車(chē)轍特性的科研單位提供實踐依據。
3、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀採(cǎi)用溫度傳感器採(cǎi)集溫度，PWM調制方進行式溫度控制，溫度穩定性高，無過沖，長時間試驗無溫度漂移（杜絕瞭(le)一般熱電隅溫度傳感器長時間工作溫度漂移對試驗數據的影響）。
4、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀採(cǎi)用高精度的A/D（16位）、D/A（16位）模塊，確(què)保位移測量及溫度控制的精度和分辨率。恒溫箱採(cǎi)用外循環加熱方式，溫場均勻。
二、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀主要技術參數及指标
1、碾輪(lún)的碾壓速度： 42±1次/分（單(dān)程）；
2、試驗小車(chē)運動(dòng)距離： 230±10mm；
3、碾輪(lún)的橡膠(jiāo)硬度： 78±2（60℃）
4、碾輪(lún)與試模接觸(chù)壓強：0.7±0.05Mpa ；
5、試(shì)模尺寸： 300×300×50（mm）；
6、位移的測(cè)量範(fàn)圍： 0～30mm ；
7、位移的測(cè)量精度： 小於(yú)0.01mm ；
8、車(chē)轍的試驗時間(jiān)： 60～240min；
9、溫(wēn)度控制： 室溫(wēn)～80℃（可任意設(shè)定），控制精度±0.3℃；
10、工作電(diàn)源： 380V±5%、50Hz，整機功耗不大於(yú)3KVA。
1.目的與适用範圍
1.1 本方法适用於(yú)測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,供瀝青混合料配合比設計的高溫穩定性檢驗使用.
1.2 車轍試驗的試驗溫度與輪壓可根據有關規定和需要選用,非經注明,試驗溫度爲60℃,輪壓爲0.7MPa.根據需要,如在寒冷地區也可採(cǎi)用45℃,在高溫條件下採(cǎi)用70℃等,但應在報(bào)告中注明.計算動穩定度的時間原則上爲試驗開始後45min～60min之間.
本方法适用與按T0703用輪粘成型機碾壓成型的長(zhǎng)300mm,寬300mm,厚50mm闆塊狀試件.根據需要,試件的厚度也可採(cǎi)用40mm.
2 儀具與材料
2.1 車(chē)轍試驗機(jī):示意圖如圖1,主要由下列部分組成:
2.1.1 試件台:可牢固地安裝兩種寬(kuān)度（300mm及150mm）的規(guī)定尺寸試件的試模.
2.1.2 試驗輪:橡膠制的實心輪胎,外徑Φ200mm,輪寬50mm,橡膠層(céng)厚15mm.橡膠硬度（标準硬度）20C時爲84±4,60C時爲78±2.試驗輪行走距離爲230mm±10mm,往返碾壓速度爲42次/min±1次/min（21次往返/min）.允許採(cǎi)用曲柄連杆驅動試驗台運動（試驗台不移動）或煉驅動試驗輪運動（試驗台不動）2.1.3加載裝置:使試驗輪與試件的 接觸壓強在60C時爲0.7MPa±0.05MPa,施加的 總荷重爲78kg左右,根據需要可以調整.
2.1.4 試模:鋼闆制成,由底闆及側(cè)闆組成,試模内側(cè)尺寸長爲300mm,寬爲300mm,厚爲50mm（實驗室制作）,亦可固定150mm寬的現場(chǎng)切制試件.
2.1.5 變(biàn)形測量裝置:自動檢測車轍變(biàn)形並(bìng)記錄曲線的裝置,通常用LVDT,電測百分表或非接觸位移計.
2.1.6 溫度檢測(cè)裝置:自動檢測(cè)並(bìng)記錄試件表面及恒溫室内溫度的溫度傳感器,溫度計,精密度0.5 ℃.
2.2 恒溫室:車轍試驗機必須整機安放在恒溫室内,裝有加熱器,氣流循環裝置及裝有自動溫度控制設備,能保持恒溫室溫度60℃±1℃（試件内部溫度60℃±0.5℃）,根據需要亦可爲其它需要的溫度.用於(yú)保溫試件並(bìng)進行試驗.溫度應能自動連續記錄
2.3 台秤:秤量15Kg,感量不大於(yú)5g.
3 瀝青自動(dòng)車(chē)轍試驗儀方法與步驟
3.1 準備工作:
3.1.1 試驗輪接地壓強測(cè)定:測(cè)定在60℃時進行,在試驗台上放置一塊50mm厚的鋼闆,其上鋪一張毫米方格紙,上鋪一張新的複寫紙,以規定的700N荷載後試驗靜壓複寫紙,即可在方格紙得出輪壓面積,並(bìng)由此求得接地壓強.當壓強不符合0.7MPa±0.05MPa,荷載應予适當調整.
3.1.2按本規程T0703用輪碾成型法制作車(chē)轍試驗試塊.在試驗室或工地制備(bèi)成型的車(chē)轍試件,其标準尺寸爲300mm×300mm×50mm.也可從路面切割得到300mm×150mm×50mm的試件.
當直接在拌和廠取拌和好的瀝青混合料樣品制作試件檢驗生産配合比設計或混合料生産質量時,必須将混合料裝入保溫桶中,在溫度下降至成型溫度之前迅速送達試驗室制作試件,如果溫度稍有不足,可放在烘箱中稍事加熱（時間不超過30min）後使用.也可直接在現場用手動碾或壓路機碾壓成型試件,但不得将混合料放冷卻後二次加熱重塑制作試件.重塑制件的試驗結果僅供參(cān)考.不得用於(yú)評定配合比設計檢驗是否合格使用瀝青自動車轍試驗儀3.1.3 如需要,将試件脫模按本規程規定的方法測定密度及空隙率等各項物理指标.如經水浸,應用電扇将其吹幹,然後再裝回原試模中.
3.1.4 試件成型後,連同試模一起在常溫條件下放置的時間不得少於(yú)12h.對聚合物改性瀝青混合料,放置的時間以48h爲宜,使聚合物改性瀝青充分固化後方可進行車轍試驗,但室溫放置時間也不得長(zhǎng)於(yú)一周.
注:爲使試件於(yú)試模緊密接觸應記住四邊(biān)的方向位置不變.
3.2 瀝青自動車轍試驗儀試驗步驟
3.2.1 将試件連同試模一起,置於(yú)已達(dá)到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中,保溫不少於(yú)5h,也不得多於(yú)24h.在試件的試驗輪不行走的部位上,粘貼一個熱電隅溫度計（也可在試件制作時預先将熱電隅導線埋入試件一角）,控制試件溫度穩定在60℃±0.5℃.
3.2.2 将試件連同試模移置於(yú)輪轍試驗機的試驗台上,試驗輪在試件的中央部位,其行走方向須與試件碾壓或行車方向一緻.開動車轍變(biàn)形自動記錄儀,然後啓動試驗機,使試驗輪往返行走,試件約1h,或zui大變(biàn)形達到25mm時爲止.試驗時,記錄儀自動記錄變(biàn)形曲線（如圖2）及試件溫度.
注:對300mm寬且試驗時變(biàn)形較小的試件,也可對一塊試件在兩側(cè)1/3位置上進行兩次試驗取平均值.
4,計算
4.1 從圖2上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變(biàn)形d1及d2,準確(què)至0.01mm.當變(biàn)形過大.在未到60min變(biàn)形已達25mm時,則以達到25mm（d2）時的時間爲t2,将其前15min爲t1,此時的變(biàn)形量d1.
4.2 瀝青混合料試件的動(dòng)穩定度按式（1）計(jì)算.
式中:DS――瀝(lì)青混合料的動(dòng)穩定度,次/mm;
d1------對應於(yú)時間t1的變(biàn)形量,mm;
d2――對應於(yú)時間t2的變(biàn)形量,mm;
C1――試驗機類型修正系數,曲柄連杆驅動(dòng)試件的變(biàn)速行走方式爲1.0,鏈驅動(dòng)試驗輪的等速方式爲1.5;
C2――試件系數,試驗室制備(bèi)的寬300mm的試件爲1.0,從(cóng)路面切割的寬150mm的試件爲0.8;
N――試(shì)驗輪(lún)往返碾壓速度,通常爲42次/min.
5 報告
5.1 同一瀝青混合料或同一路段的路面,至少平行試驗3個試件,當3個試件動穩定度變異系數小於(yú)20%時,取其平均值作爲試驗結果.變異系數大於(yú)20%時應分析原因,並(bìng)追加試驗.如計算動穩定度值大於(yú)6000次/mm時,記作:>6000次/mm.
5.2 試驗報(bào)告應注明試驗溫度,試驗輪(lún)接地壓強,試件密度,空隙率及試件制作方法等.
6,精密度或允許差
重複性試驗動(dòng)穩定度變(biàn)異系數的允許差爲20%.
