八輪連續式路面平整度儀價格廠家型号參數圖片使用方法

八輪連續式路面平整度儀概述：在電子技術方面，採用瞭國内外的微機處理和大規模集成電路技術，提高瞭整機的集成度，增加瞭主機内存（多達512K），可連續測919公裏並可存下全部數據，減少瞭原儀器中許多不必要的接插件從而增加瞭系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存爲一個記錄，同時計算結果並顯示，採樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀  

  1．試驗目的與适用範圍     用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不适用於在己有較多坑 槽、破損嚴重的路面上測定。  

   2．儀器設備     （1） 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀：     除特殊情況(kuàng)外，連續式平整度儀的标準長(zhǎng)度爲3m，其質量應符合儀器标準的要求。中間(jiān)爲一個(gè)3m長(zhǎng)的機架，機架可縮短或折疊(dié)，前後各有4個(gè)行走輪，前後(hòu)兩組輪的軸間距離爲3m。機架中間有一個能起落的測(cè)定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測(cè)箱，檢測(cè)箱可採(cǎi)用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測(cè)試結果。測(cè)定輪上裝有位移傳感器，自動採(cǎi)集位移數據時，測(cè)定間距爲10cm，每一計算區間的長度爲1oom，ioom輸出一次結果。當爲人工檢測(cè)，無自動採(cǎi)集數據及計算功能時，應能記錄測(cè)試曲線。機架頭裝有一牽引鈎及手拉柄，可用人力或汽車牽引。 （2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。     （3）皮尺或測繩。     

 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀試驗要點   

  （1）選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn)，同3m直尺法。      

（2）将連續式平整度測(cè)定儀置於(yú)測(cè)試路段路面起點上。      

（3）在牽引汽車的後部，将平整度的挂鈎挂上後，放下測定輪，啓動檢測器及記錄儀，随即啓動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，並(bìng)檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備(bèi)中某項儀表發生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜爲5km/h,zui大不得超過12km／h。       在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。                             

4． 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀計算        

（1）連續式平整度測(cè)定儀測(cè)定後(hòu)，可按每10cm間距採(cǎi)集的位移值啓動(dòng)計算：100m計算區問的平整度标準差，還可記錄測(cè)試長度、曲線振幅大於(yú)某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數、曲線振幅的單(dān)向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機架爲基準的中點路面偏差曲線圖，並(bìng)打印輸出。當(dāng)爲人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距離（宜爲1.5m）讀(dú)取曲線偏離(lí)基準線的偏離(lí)位移值d_i 。        

（2）每一計算區間的路面平整度以該(gāi)區間測(cè)定結果的标準差表示。        

（3）計算一個(gè)評定路段内各區間平整度标準差的平均值、标準差、變(biàn)異系數。       5．報告       試驗應列表報告每一個評定路段内各測定區間的平整度标準差。各評定路段平整度的平均值、标準差、變異系數以及不合格區問數。路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀路面平整度儀
 路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀平整度測試方法 （一）   3m直尺法     3m直尺測(cè)定法有單(dān)尺測(cè)定zui大間隙及等距離（1．5m）連續測(cè)定兩種。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關關系。前者常用於(yú)施工質量控制與檢查驗收，單尺測(cè)定時要計算出測(cè)定段的合格率；等距離連續測(cè)試也可用於(yú)施工質量檢查驗收，要算出标準差，用标準差來表示平整程度。                 

 路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀 

1．試驗目的和适用範圍     用於測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量及使用質量。    

2．測試要點     （1）在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)     ①當爲施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單杆檢測；     ②當(dāng)爲路基、路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相接連續測(cè)量10尺。除特殊需要外，應以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪迹（距車(chē)道線80～10ocm）帶(dài)作爲連續測(cè)定的标準位置。     ③對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置爲測定位置，用粉筆在路面上作好 标記。     （2）測試要點     ①在施工過程中檢測(cè)時，按根據需要確(què)定的方向，将3m直尺擺(bǎi)在測(cè)試地點的路面上。     ②目測3m直尺底面與路面之間(jiān)的間(jiān)隙情況，確(què)定間(jiān)隙爲zui大的位置。     ③用有高度标線的塞尺塞進間隙處(chù)，量記zui大間隙的高度，精確(què)至0．2mm。     ④施工結束後檢測(cè)時，按現行《公路工程質量檢驗評定标準調(diào)》（JTJ071-98）的規定，每1處連續檢測10尺，按上述步驟測記10個zui大間隙。     3。計算     單(dān)杆檢測(cè)路面的平整度計算，以3m直尺與路面的zui大間(jiān)隙爲測(cè)定結果、連續測(cè)定10尺時，判斷每個測(cè)定值是否合格，根據要求計算合格百分率，並(bìng)計算10個(gè)zui大間(jiān)隙的平均值。   

  4；報告  單(dān)杆檢測(cè)的結果應随時記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結果。連續測(cè)定10尺時，應報告平均值、不合格尺數、合格率。 
 路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀【技術參數】
zui小轉彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
工作環境溫度： －10℃～
外形尺寸：3900X60mm
儀器重量：150KG　　
　　儀器内含實時時鍾，可顯示時間和日期，並自動記錄。顯示器則採用瞭液晶中文顯示的方法，既降低瞭功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器採用瞭無溫漂、時漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩定性更好，電源採用6V　7.2Ah膠體免維修電池，取代瞭傳統的蓄電瓶；在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能的減少瞭儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。是目前國内的現代化路面平整度測量儀器，具有連續測量，自動運算，顯示並打印路面平整度标準差的功能。
　　
　　配有便攜式微機及即時監控軟件，可即時處理數據；和現行的三米直尺測量及其他同類測量儀器比較，具有測量精度高、速度快、數據可靠、評定科學等優點，而且操作簡便、工作可靠、同時大大降低瞭勞動強度，提高瞭工作效率和經濟效益。适用於公城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查竣工驗收和道路的養護，同時也可爲教學、設計及科研單位提供可靠的路面分析資料。
路面平整度儀調試與試驗 （1）接好各電(diàn)纜(lǎn)線，連接電(diàn)纜(lǎn)時要注意方向。将“電源”開關(guān)打開，打印機(jī)空走一行，顯示器“888”，說明機(jī)器工作正常。靜(jìng)态工作狀态下，按“工作／靜态”鍵，使儀器進入靜态工作程序。按啓動鍵並(bìng)釋放之。此時顯示器應顯示平整取樣值，随著(zhe)平整傳感器頂杆的移動，顯示數據也做相應的變化。按“停止”鍵並(bìng)釋放之，結束測(cè)試，顯示器顯示“888”，靜态測試主要用於(yú)儀器精度的檢查和計量标定，在儀器在出廠前，計量已标定好，用戶不可在不具備(bèi)計量标定的基本條件下，打開機箱，随意再次标定。 （2）作狀态下，打開“電源”開關(guān)，打印機(jī)空走一行，顯示器顯示“888”。釋放“工作／靜态”鍵，使儀器進入工作狀态。由撥(bō)碼盤從(cóng)左到右依次輸入道路号（三位）、年、月、日（各兩位）。 （3）按下“啓動”鍵，並(bìng)釋放之，儀器打印出由撥(bō)碼盤輸入的年、月、日、道路号等數據，顯示器顯示出“000”，拖動測(cè)量車，即可進行動态測(cè)試。此後，儀器自動連續測(cè)量，測(cè)量車每拖動一個分段，打印機自運打印出該分段的一級測(cè)量結果，並(bìng)将路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中。 （4）中途需停止檢測，可按“停止”鍵釋放之，儀器經過(guò)數秒種的運算，打印出zui後一段距離的測(cè)量結果。

路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀平整度是路面施工質量與服務水平的重要指标之一。它是指以規定的标準量規，間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指标。路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定的，即各層次的平整效果将累積反映到路面表面上，路面面層由於直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面将會增大行車阻力,並使車輛産生附加振動作用。這種振動作用會造成行車颠簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩和乘客的舒适，同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件損壞和輪胎的磨損，並增大油耗。而且，不平整的路面會積滞雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測與評定是公路施工與養護的一個非常重要的環節。    

  路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀 平整度的測試設備分爲斷面類及反應類兩大類。斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況的,如zui常用的3m直尺及連續式平整度儀，還可用精確(què)測定高程得到；反應類測定路面凹凸引起車輛振動的颠簸情況。反應類指标是司機和乘客直接感受到的平整度指标，因此它實際上是舒适性能指标，zui常用的測試設備是車載式颠簸累積儀。現已有更新型的自動化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數據採(cǎi)集系統測定車等。上通用平整度指數IRI衡量路面行駛(shǐ)舒适性或路面行駛(shǐ)質量，可通過(guò)标定試驗得出IRI與标準差ó 或單向累計值VBI之間的關系  
米）。