一、粘度和柴油質(zhì)量的關(guān)系粘度對柴油機供油量的大小以及霧化的好壞有著(zhe)密切的關系。柴油的粘度過小時，容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，會使噴入氣缸的燃料減少，造成發動機功率下降。柴油的粘度越小，霧化後液滴直徑就越小，噴出的油流射程也越短，因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會造成燃燒不*。同時，柴油機的油泵是靠柴油來潤滑的，粘度過小時，不能起到潤滑作用。柴油的粘度過大會造成供油困難，同時，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長(zhǎng)，使油滴的有效蒸發面積減小，蒸發速度減慢，這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不*、燃料的消耗量增大。因此，柴油需要合适的粘度範圍。
二、柴油的質量評估
粘度分爲動(dòng)力粘度和運動(dòng)粘度，車(chē)用柴油的粘度分析主要用運動(dòng)粘度來評價。
柴油運動黏度的測(cè)定按GB/T 265-88《石油産品運動黏度測(cè)定法和動力黏度計算法》進行，主要儀器是玻璃毛細管黏度計，該法适用於(yú)屬於(yú)牛頓型流體的液體石油産品。
其運動粘度的公式如下：
νt＝Cτt
式中 νt----在溫度t時(shí)，試樣的運動(dòng)黏度，㎜2／s;
τt----在溫度t時，試樣的平均流動(dòng)時間(jiān)，s
C----毛細管黏度計(jì)常數(shù)，㎡／s2
從(cóng)上面的公式中我們可以看出溫度對粘度有很大的影響，因此使用一款控溫精度較好的控溫裝置對實驗結果的準確(què)性有效果。
其次不同的毛細管粘度計，其常數C值不盡相同，其測定方法如下：用已知黏度的 ，在規定條件下測定其通過毛細管粘度計的時間，再根據公式計算出C,測定時，要注意選用的标準液體其黏度應與試樣接近，以減少誤差。通常，不同規格的粘度計出廠時，都給出C的标定值，但是由於(yú)各廠家的生産毛細管的質量參(cān)差不齊，因此要選擇毛細管是很重要的。
運動粘度計特點
本儀器是根據中華人民共和國标準GB/ 1841《聚烯烴樹脂溶液粘度試驗方法》所規定的要求設計制造的。
用途
适用於按GB/ 1841标準所規定的要求測定聚乙烯、聚丙烯的十氫萘溶液在規定溫度下的粘度。本儀器也适用於按中華人民共和國行業标準T0619 《瀝青運動粘度試驗（毛細管法）》所規定的要求測定瀝青試樣在規定溫度下的運動粘度
運動粘度計參數
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測(cè)定溫度 室溫～180℃任意設(shè)置
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控溫(wēn)精度 ±1℃
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電(diàn)加熱(rè)功能率 1650W
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毛細(xì)管懸挂數(shù) 4支
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坎芬式逆流毛細(xì)管粘度計(jì) 7支
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